Vatrer 12V 460Ahは、サーキットで発電機の電力の代わりになるか？

チャールズ・アレンにとって、レースウィークエンドはカート26号車を次のセッションのために準備する以上の意味を持ちます。彼のトレーラーは、パドックで使用する機器のために一日中信頼できる電力が必要です。

多くのレース環境と同様に、ピットエリアでは携帯用ガソリン発電機が一般的です。それらは使い慣れていて導入も簡単ですが、燃料、排気ガス、騒音、そして電力が必要な時に常に稼働させる必要がある別のエンジンも伴います。そのようなセットアップをしばらく経験した後、チャールズは、大容量のリチウムバッテリーが、発電機にそれほど頼ることなく、日常的な電力ニーズの多くをカバーできるかどうかを検討し始めました。

彼の解決策は、Vatrer 12V 460Ah リチウムバッテリーでした。

なぜチャールズはガソリン発電機への依存を減らしたかったのか

カートコースでは、トレーラーが移動作業場として機能することがよくあります。ドライバーがセッションの合間を待ったり、調整を行ったり、スケジュールの遅延に対処したりする間、電気機器は数時間オンのままになることがあります。

チャールズにとって、より大きな懸念は、発電機の使用がパドック全体でどれだけ積み重なるかということでした。1つの発電機だけではそれほど重要に思えないかもしれませんが、レースウィークエンドには何十ものチームが集まり、多くが同時に燃料式機器を稼働させています。

彼は、電力が必要なときに毎回ガソリン発電機を稼働させることなく、トレーラー内で必要な電力を供給できるセットアップを求めていました。

そのため、バッテリーストレージは単なる環境的なアイデアではなく、実用的な選択肢となりました。

レース用トレーラーに12V 460Ah LiFePO4バッテリーを搭載

チャールズは、Vatrer 12V 460Ahリチウムバッテリーを中心にトレーラーの電源セットアップを構築しました。

5.888kWhの蓄電容量を持つこのバッテリーは、パドック周辺での使用に十分な電力予備を提供します。燃料を燃やしてその場で発電する代わりに、トレーラーはエネルギーを携行し、レースウィークエンドを通じてその蓄電された電力を使用できます。

このバッテリーはアプリによる監視もサポートしており、チャールズは推測に頼ることなくバッテリーの状態を確認できます。一日中機器に電力を供給する可能性のあるトレーラーにとって、利用可能な電力を見ることができるのは、システムの性能と充電が必要な時期を理解するのに役立ちます。

その結果、パドックで小さな内燃機関を稼働させることに伴う日常的な不便さが軽減され、トレーラーにとってより静かでシンプルな電力源が実現しました。

雨のレースウィークエンドでシステムが稼働

チャールズは、NHKAカートマニアの週末の後、Vatrerに更新情報を提供しました。

大雨が土曜日のスケジュールに影響を及ぼし、コースは一日中静かでした。しかし、チャールズとチームが状況の改善を待つ間も、レース用トレーラーは内部の機器に電力を供給する必要がありました。

チャールズによると、トレーラー内の電気機器は雨の日中も正常に動作し続けました。

それは重要な体験の一部でした。バッテリーはガレージで数分間テストされたわけではありません。天候が変わり、パドックで長時間過ごし、チャールズが通常コースで必要とするのと同じ電気的ニーズを持つ、実際のレースウィークエンド中に使用されていたのです。

レースが再開されたときも、トレーラーの電源システムは準備万端でした。

発電機を優先する電力から移行して何が変わったか

チャールズにとって、最大の変化は電力がレースウィークエンドにどのように組み込まれるかでした。

トレーラーで蓄電池が利用できるようになったことで、機器に電力が必要なときに毎回ガソリン発電機をデフォルトの選択肢とする理由が減りました。別のエンジンを始動して近くで稼働させ続けることなく、必要なときにすでに電力がそこにあったのです。

それはまた、チャールズがパドック全体での発電機の使用についてどのように考えるかを変えました。自分のセットアップでVatrerバッテリーが機能するのを見て、彼はそのシステムに興味を持つ他のレーサーや訪問者とこのアイデアについて話し合うようになりました。

レースウィークエンドに電力を供給する別の方法

チャールズにとって、バッテリーベースのトレーラー電源への切り替えは、一夜にしてコースからすべての発電機をなくすことではありませんでした。それは、発電機を使用する必要がある頻度を減らすことでした。

彼の経験は、Vatrer 12V 460Ahリチウムバッテリーが、長時間の電力を必要とするが常にエンジンを稼働させる必要がないモータースポーツ環境に、いかに自然に適合するかを示しています。

発電機の騒音、燃料使用、排気ガス、そして繰り返しのセットアップという同じ組み合わせに直面しているレース用トレーラーのオーナーにとって、大容量のLiFePO4バッテリーは、一日中電力を利用可能にする別の方法を提供します。

このシステムを実際のNHKAレースウィークエンドでテストした後も、チャールズはそれを通常のトラックサイドセットアップの一部として使用し続けており、次のセッションが始まる前からトレーラー内で電力が準備されています。