Vatrer Lithium Marine- und Trollingbatterien

Die meisten für Trolling-Motoren gebauten Lithium-Schiffsbatterien sind Deep-Cycle-Batterien und keine Starterbatterien. Verwenden Sie sie für eine gleichmäßige Stromversorgung von Trolling-Motoren und Boots-Elektronik, es sei denn, die Batterie verfügt eindeutig über CCA/MCA-Werte und unterstützt die Lichtmaschinenaufladung.

LiFePO4-Lithiumbatterien halten über den größten Teil ihrer Entladung eine konstante Spannung, oft um die 13,2 V von etwa 20 % bis 90 % Ladezustand. Diese flache Entladekurve kann dazu führen, dass ein einfaches Spannungsmessgerät für Trolling-Motoren als voll angezeigt wird, bis die Batterie fast leer ist. Verwenden Sie einen Shunt-Batteriewächter oder eine Vatrer-Batterie mit App-/LCD-Überwachungsunterstützung, um die verbleibende Kapazität genauer zu sehen.

Eine voll geladene 12V LiFePO4-Batterie kann etwa 13,6V–14,4V anzeigen, während eine Bleisäurebatterie im Ruhezustand näher bei 12,6V liegt. Die meisten modernen Elektromotoren können die normale Lithiumspannung verarbeiten, aber die auf dem Motor aufgedruckte Spannungsgrenze sollte als feste Grenze betrachtet werden, insbesondere bei älteren Minn Kota- oder MotorGuide-Modellen. Passen Sie das Batteriesystem korrekt an: 12V für 12V-Motoren, 24V für 24V-Motoren und 36V für 36V-Motoren.

Ein LiFePO4-Ladegerät ist die sauberste Lösung, da es das richtige Ladeprofil verwendet und Blei-Säure-Ausgleichs- oder Entsulfatierungsmodi vermeidet. Viele NOCO GENPRO- und Minn Kota Precision-Ladegeräte funktionieren nur dann gut, wenn sie auf den Lithium-Modus eingestellt sind, während ältere reine AGM-Ladegeräte frühzeitig stoppen oder den BMS-Schutz auslösen können. Laden Sie Vatrer Lithium-Marinebatterien mit einem kompatiblen Lithium-Ladegerät, das für die richtige Systemspannung ausgelegt ist.

Eine 24-V-Lithium-Trolling-Motor-Batterie oder 36-V-Lithium-Trolling-Motor-Batterie vereinfacht die Verkabelung, spart Platz und vermeidet zusätzliche Reihenschaltungen. Drei 12-V-Batterien in Reihe können funktionieren, müssen aber aufeinander abgestimmt und ausbalanciert bleiben, damit nicht eine Batterie die BMS-Abschaltung vor den anderen erreicht. Eine einzelne Hochvolt-Vatrer-Batterie ist einfacher, wenn das Boot über ein spezielles 24-V- oder 36-V-Trolling-Motor-Fach verfügt.

Vatrer-Akkus verfügen über einen Tiefsttemperaturschutz: Das Laden stoppt unter 0 °C, und das Entladen stoppt unter -20 °C, um die Zellen zu schützen. Beheizte Modelle beginnen, die Batterie unter 0 °C zu erwärmen und stoppen die Erwärmung bei 5 °C, danach kann das Laden sicher fortgesetzt werden. Dies ist nützlich für das Angeln im Frühjahr, kalte Docks und Boote, die über Nacht in der Nähe von Gefriertemperaturen geladen werden.

Eine wasserdichte Lithiumbatterie für den Gebrauch mit Trollingmotoren sollte ein versiegeltes Gehäuse, geschützte Anschlüsse und eine schnelle BMS-Kurzschlussschutzfunktion haben. Die Marine-Trollingmotorbatterien von Vatrer verwenden IP65-zertifizierten Schutz, der hilft, Staub und Wasserstrahlen abzublocken, aber sie sollten nicht unter Wasser in einer überfluteten Bilge liegen. Montieren Sie die Batterie über stehendem Wasser und halten Sie die Anschlüsse sauber, fest und trocken.

Lagern Sie die Batterie bei etwa 50–80 % Ladung, trennen Sie den Schutzschalter des Elektromotors und bewahren Sie sie an einem trockenen Ort auf, wenn das Boot wochen- oder monatelang nicht benutzt wird. LiFePO4-Batterien haben eine geringe Selbstentladung, sodass sie nicht den ganzen Winter über an einem Erhaltungsladegerät bleiben müssen wie Blei-Säure-Batterien. Laden Sie die Vatrer-Batterie vor der nächsten Fahrt mit einem kompatiberten Lithium-Ladegerät auf und stellen Sie sicher, dass keine kleine parasitäre Last angeschlossen geblieben ist.